長崎新幹線はいらない!?デメリットばかりで特急で十分なその理由とは?

公開日: : 最終更新日:2019/03/16 旅行, 社会

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長崎新幹線はフル規格で決定!メリットは時間短縮効果だけ?

 

最近は北陸新幹線北海道新幹線などの整備新幹線が多く開業していますが、建設が決まっている整備新幹線の中で一つ、他とは違った フリーゲージ方式 で建設予定のものがあります。

それが九州に建設予定の 長崎新幹線 




 

正確には九州新幹線(長崎ルート)、福岡県の博多駅と長崎県の長崎駅を結ぶ予定です。

ですがこの長崎新幹線、国民からは必要ないとかお金の無駄だとか言われてしまっているみたいですね。

 

フリーゲージ方式というのも大きな足かせになっているようです。

ここで、フリーゲージ方式って何?という人のために簡単に説明しましょう!



 

フリーゲージ方式とは?

 

さて、長崎新幹線で使われる伊庭のフリーゲージ方式ですが、これは軌間可変電車のことです。

わかりやすく言うと、 違う線路幅でもタイヤの幅を変えて走れるようにする というものです。

 

日本では新幹線が標準軌(1,435 mm)、在来線が狭軌(1,067 mm)となっていますが、この両方を走れる列車というわけです。

これがフリーゲージ方式の列車、フリーゲージトレインです。

しかし、これは開発が難しいらしく、 現状では実現は不可能 と言われているようです。

 

ここで、秋田新幹線山形新幹線は在来線を走っていることを思い出した方もいるでしょう。

しかし、あれはあくまでミニ新幹線で、フリーゲージトレインではありません。

在来線の線路に、新幹線の標準機に合わせた線路もあり、線路がそもそも三つあるから走れているだけなのです。



 

長崎新幹線が必要ないと考える理由

 

さて、フリーゲージ方式での建設が予定されていた長崎新幹線ですが、 国民や長崎市民からはいらないという声が大きい です。

実際、北陸新幹線も北海道新幹線も、開業当初はたくさんの人が乗りましたが、しばらくすると乗る人も減ってしまいましたよね。

特に 北海道新幹線は財政的にもきつい ものがあるようです。

 

東京まで伸びている新幹線ですら大変なんですから、福岡も大きな街とはいえ新幹線建設の元が取れるかどうかは怪しいところです。

そんな路線に大金を使ってフリーゲージ方式で建設なんてしなくていいということですね。

 

福岡県と長崎県の間にある佐賀県も財政負担を理由に建設には消極的なようです。

それでも建設が進められているのは、どこかの政治家がわがまま言っているからでしょうかね?



 

しかも、 今の福岡~長崎間には高速バスや在来線特急がたくさん走っています。 

無理して新幹線を通すくらいなら、今の在来線特急の本数を増やしたり新車を導入する、もしくはミニ新幹線で十分という意見が多数派です。

 

それに整備新幹線が走るということは その間の在来線は第三セクターに移管される ことになります。

そうすると在来線特急はなくなるし、早く移動しようと思えば以前より高い新幹線に乗るしかなくなります。

 

 付近に住んでいる人からしたら普通に値上げになってしまう わけです。

これは結構なデメリットなんじゃないでしょうか?

 

値段が上がれば高速バスに流れる人もいるでしょうし、鉄道会社側にもデメリットです。

建設費用も高いので長崎県や佐賀県にもデメリットです。



 

終わりに

 

とはいえ、これはあくまで私の予想なので、もしかしたらとんでもなく収益を上げるかもしれませんけどね!

 

それでは、お読みいただきありがとうございました!

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